連休だったので、物置からＤＦ２を引っ張り出してみたら、カウリングを固定するゴムのバンドが劣化して破損していました。ホンダのカウリングに付いているゴムのバンドはほとんど劣化しないのですが、ＳＵＺＵＫＩのＤＦ２は、すぐ劣化してバラバラになるのです。
紫外線に強く耐侯性のあるシリコンチューブを採用して留めることにしました。
ついでに、カウリングのデカールの剥離や変色を防ぐ為に、車体シャーシー用の保護材を塗装しました。特に塩害防止に最適です。
2020年6月2日火曜日
SUZUKI DF2のカウリング補修
投稿日: 2019年5月4日 作成者: product1125
連休だったので、物置からＤＦ２を引っ張り出してみたら、カウリングを固定するゴムのバンドが劣化して破損していました。ホンダのカウリングに付いているゴムのバンドはほとんど劣化しないのですが、ＳＵＺＵＫＩのＤＦ２は、すぐ劣化してバラバラになるのです。
紫外線に強く耐侯性のあるシリコンチューブを採用して留めることにしました。
ついでに、カウリングのデカールの剥離や変色を防ぐ為に、車体シャーシー用の保護材を塗装しました。特に塩害防止に最適です。
連休だったので、物置からＤＦ２を引っ張り出してみたら、カウリングを固定するゴムのバンドが劣化して破損していました。ホンダのカウリングに付いているゴムのバンドはほとんど劣化しないのですが、ＳＵＺＵＫＩのＤＦ２は、すぐ劣化してバラバラになるのです。
紫外線に強く耐侯性のあるシリコンチューブを採用して留めることにしました。
ついでに、カウリングのデカールの剥離や変色を防ぐ為に、車体シャーシー用の保護材を塗装しました。特に塩害防止に最適です。
ガスケット自作し修理完了 ＤＴ２
投稿日: 2018年5月26日 作成者: product1125
北海道では工具類が無いのでうまくＤＴ２用のガスケットが自作できませんでしたが、一応冷却水の漏れも無く、エンジン全快、問題ありませんでした
北海道では工具類が無いのでうまくＤＴ２用のガスケットが自作できませんでしたが、一応冷却水の漏れも無く、エンジン全快、問題ありませんでした
北海道に来てガスケットを忘れた・・ＤＴ２
投稿日: 2018年5月22日 作成者: product1125
北海道伊達市向有珠町に来て、ボート釣りの準備をしていました。
我が愛機であるＤＴ２の試運転です。エンジンは掛かりました。しかし、水漏れが・・
ボルトがあっちこっち締め忘れ・・再度閉めなおしてもポタポタを水漏れです。えーーー！
分解してみたら、ガスケットを東海市から持ってくるのを忘れました。
北海道伊達市向有珠町に来て、ボート釣りの準備をしていました。
我が愛機であるＤＴ２の試運転です。エンジンは掛かりました。しかし、水漏れが・・
ボルトがあっちこっち締め忘れ・・再度閉めなおしてもポタポタを水漏れです。えーーー！
分解してみたら、ガスケットを東海市から持ってくるのを忘れました。
SUZUKI DT2 プロペラ補修
投稿日: 2016年5月16日 作成者: product1125
下地処理をしてメタルシルバーの塗装をして、クリア塗装で表面を保護しました。
メタリックシルバーのピカピカのプロペラになる予定でしたが、下地材のプラサフが吸収してしまったようです。
下地処理をしてメタルシルバーの塗装をして、クリア塗装で表面を保護しました。
メタリックシルバーのピカピカのプロペラになる予定でしたが、下地材のプラサフが吸収してしまったようです。
SUZUKI DT2 アクセルレバーのつまみ製作
投稿日: 2016年5月10日 作成者: product1125
愛用している古いDT2のアクセルレバーには、ツマミがありませんでした。
このツマミをアルミで製作しました。
愛用している古いDT2のアクセルレバーには、ツマミがありませんでした。
このツマミをアルミで製作しました。
SUZUKI DT2 プロペラ修理下地処理
投稿日: 2016年5月8日 作成者: product1125
いつも使っているＤＴ２のプロペラの塗装が磨り減って剥れています。
再塗装するのですが、海水でアルミが腐食するので下地処理が必要です。
いつも使っているＤＴ２のプロペラの塗装が磨り減って剥れています。
再塗装するのですが、海水でアルミが腐食するので下地処理が必要です。
SUZUKI DT2 燃料コックのパイプ交換
投稿日: 2015年9月19日 作成者: product1125
北海道伊達市のＤＴ２修理をしているのですが、コックのパイプからピューって燃料漏れがありました。
これの交換なんですが、従来から苦労していたのですが、仕様がガスホースと同じなのですが、内径のサイズが違うのです。
ホームセンターに行ったら燃料パイプがあったので、これで取替えました。
北海道伊達市のＤＴ２修理をしているのですが、コックのパイプからピューって燃料漏れがありました。
これの交換なんですが、従来から苦労していたのですが、仕様がガスホースと同じなのですが、内径のサイズが違うのです。
ホームセンターに行ったら燃料パイプがあったので、これで取替えました。
SUZUKI DF2修理
投稿日: 2015年9月10日 作成者: product1125
エンジンの組立なのですが、４サイクルエンジンは、カムシャフトがあるし、小さな部品ばかりです。
一番困ったのは、圧縮比の測定なのですが、２サイクルのエンジンは簡単なのですが、４サイクルは、出来ませんでした。まず、プラグが小さいので、径に対応していませんでした。アダプターがあるかどうか確認しなければなりません。
昔のエンジンは、堅牢強固なのですが、特に４サイクルになったら・・ねえ。
一番最初に製作されたDF2は、２年経ったら既に大幅に改良されていたことがよく分かりました。
エンジンの組立なのですが、４サイクルエンジンは、カムシャフトがあるし、小さな部品ばかりです。
一番困ったのは、圧縮比の測定なのですが、２サイクルのエンジンは簡単なのですが、４サイクルは、出来ませんでした。まず、プラグが小さいので、径に対応していませんでした。アダプターがあるかどうか確認しなければなりません。
昔のエンジンは、堅牢強固なのですが、特に４サイクルになったら・・ねえ。
一番最初に製作されたDF2は、２年経ったら既に大幅に改良されていたことがよく分かりました。
DF2の修理、プロペラが回らない・・
投稿日: 2013年9月21日 作成者: product1125
久しぶりにDF2をエンジンを掛けていたら、途中からクラッチを入れてもプロペラが回らなくなった。
プロペラが当たったこともなかったので、完全にクラッチが悪いと思いました。
さあ、今日は修理しようと準備です。プロペラを外して、ロワーユニットを分解・・・
え、シャーピンはどこに行った？まさか・・プロペラの軸受けが破損していた・・
ストックしてある平行ピンΦ４ｍｍを付けて、破損している部分をやすりで削って、金属用のパテで補強しました。
エンジンもチョークを引いたままでないとエンジンが止まるので、キャブの清掃です。
これで、エンジンもばっちりです。
久しぶりにDF2をエンジンを掛けていたら、途中からクラッチを入れてもプロペラが回らなくなった。
プロペラが当たったこともなかったので、完全にクラッチが悪いと思いました。
さあ、今日は修理しようと準備です。プロペラを外して、ロワーユニットを分解・・・
え、シャーピンはどこに行った？まさか・・プロペラの軸受けが破損していた・・
ストックしてある平行ピンΦ４ｍｍを付けて、破損している部分をやすりで削って、金属用のパテで補強しました。
エンジンもチョークを引いたままでないとエンジンが止まるので、キャブの清掃です。
これで、エンジンもばっちりです。
DT2 F17864 一番初期のタイプ
投稿日: 2012年11月25日 作成者: product1125
モーターマウントのクランプが１個のタイプで、製造番号がF17864です。
カウルのロゴは無くなっています。ストップボタンは破損しています。
ドロがたくさん固着していますので、淡水で使用していたのでしょう。
でもアルミ合金の腐食が著しく塗料が浮いていますので、海水も使っていたと思います。
部品取りにでもと思ったのですが、再生できました。
最後に、分解して、組立てた後にプレートが出てきました。
どおりでおかしいなと思ったのです。また、分解したときに組み入れます。
エンジンは掛かります。
モーターマウントのクランプが１個のタイプで、製造番号がF17864です。
カウルのロゴは無くなっています。ストップボタンは破損しています。
ドロがたくさん固着していますので、淡水で使用していたのでしょう。
でもアルミ合金の腐食が著しく塗料が浮いていますので、海水も使っていたと思います。
部品取りにでもと思ったのですが、再生できました。
最後に、分解して、組立てた後にプレートが出てきました。
どおりでおかしいなと思ったのです。また、分解したときに組み入れます。
エンジンは掛かります。
SUZUKI DT2修理完了
投稿日: 2012年11月23日 作成者: product1125
修理完了しました。
カウルが長年箱に入ってたので若干変形してましたので少し直しました。
半日で修理完了し、お昼には宅配業者に持ち込み発送しました。
コメント（3）
顔アイコンPRODUCT-HIRO様
田中です。なんと、もう直ったのですね。順番に画像を見させていただき新品でも年月がっていると、このようにいかれていたり、汚れていたりするのですね。（素人が古いエンジンに手を出したのが失敗でした。）しかしこうやっPRODUCT-HIROさんと知り合いになれて、船外機初心者の私には、大変心強く思います。治していただいたエンジンを大事に使って生きたいと思います。
お忙しい中、このようにブログにのせておただき、お手間のたいへん掛かる作業を有難うございます。
この度は、本当に有難うございました。
修理完了しました。
カウルが長年箱に入ってたので若干変形してましたので少し直しました。
半日で修理完了し、お昼には宅配業者に持ち込み発送しました。
コメント（3）
顔アイコンPRODUCT-HIRO様
田中です。なんと、もう直ったのですね。順番に画像を見させていただき新品でも年月がっていると、このようにいかれていたり、汚れていたりするのですね。（素人が古いエンジンに手を出したのが失敗でした。）しかしこうやっPRODUCT-HIROさんと知り合いになれて、船外機初心者の私には、大変心強く思います。治していただいたエンジンを大事に使って生きたいと思います。
お忙しい中、このようにブログにのせておただき、お手間のたいへん掛かる作業を有難うございます。
この度は、本当に有難うございました。
SUZUKI DT2預かりました。その２
投稿日: 2012年11月23日 作成者: product1125
本日、朝から取り掛かりました。
分解整備も兼ねているので、エンジンを掛けるのと将来修理がしやすいようにと心がけました。
一応、スパークするようになりました。
コンデンサ・イグニッションコイルが異常が無かったのでよかったです。
コンタクトブレーカは接点磨き、隙間調整をしました。
ボルトは全て外してグリスを入れておきました。
本日、朝から取り掛かりました。
分解整備も兼ねているので、エンジンを掛けるのと将来修理がしやすいようにと心がけました。
一応、スパークするようになりました。
コンデンサ・イグニッションコイルが異常が無かったのでよかったです。
コンタクトブレーカは接点磨き、隙間調整をしました。
ボルトは全て外してグリスを入れておきました。
SUZUKI DT2預かりました。その１
投稿日: 2012年11月23日 作成者: product1125
本日、ＳＵＺＵＫＩ ＤＴ２を預からさせていただきます。
仕事から帰ってきてから、エンジンが掛からない状況だけ、確認させていただきました。
とりあえず、ピストンの圧縮は問題ないですね。
やはり、テストプラグで見ましたが、確かにスパークしておりませんでした。
明日は、休みなのでフライホイールを外してみます。
本当に新品なので、カウルに傷が付かないように外して、送られてきた箱に保管しました。
本日、ＳＵＺＵＫＩ ＤＴ２を預からさせていただきます。
仕事から帰ってきてから、エンジンが掛からない状況だけ、確認させていただきました。
とりあえず、ピストンの圧縮は問題ないですね。
やはり、テストプラグで見ましたが、確かにスパークしておりませんでした。
明日は、休みなのでフライホイールを外してみます。
本当に新品なので、カウルに傷が付かないように外して、送られてきた箱に保管しました。
DT2のパーツを集めて
投稿日: 2012年11月23日 作成者: product1125
残ったＤＴ２のパーツを集めて、再生し、組み立てなおした年代バラバラのＤＴ２です。
最後に、エンジンカバーが無いので新規でパーツ購入しましたが、年代のパーツが全て揃っているわけではないので色もバラバラになってしまいました。
しかし、エンジンの調子はぴか一です。
残ったＤＴ２のパーツを集めて、再生し、組み立てなおした年代バラバラのＤＴ２です。
最後に、エンジンカバーが無いので新規でパーツ購入しましたが、年代のパーツが全て揃っているわけではないので色もバラバラになってしまいました。
しかし、エンジンの調子はぴか一です。
ＤＴ２の塗装修繕
投稿日: 2012年11月22日 作成者: product1125
約25年前のＤＴ２ですから、駄目もとでＪＳＰからＳＵＺＵＫＩに聞いてもらったら、同じ色の塗装はナイとのことでした。
まあ、いつものことですから驚きません。
ＹＡＭＡＨＡは、純正の塗装スプレーは古い機種でも、まだあるんですよね。
いつもの東急ハンズで、ブルーメタリックがあるかなあ。なんて探していたら、ありました。
しかし、色調は違うんだろうなあ。と思って買ったんです。
エンジンが古いですから塗装幕が浮いているのを削り取って、スプレーでシューってしたら、「おいおい、まったく同じではないですか。」
新品同様になりました。
約25年前のＤＴ２ですから、駄目もとでＪＳＰからＳＵＺＵＫＩに聞いてもらったら、同じ色の塗装はナイとのことでした。
まあ、いつものことですから驚きません。
ＹＡＭＡＨＡは、純正の塗装スプレーは古い機種でも、まだあるんですよね。
いつもの東急ハンズで、ブルーメタリックがあるかなあ。なんて探していたら、ありました。
しかし、色調は違うんだろうなあ。と思って買ったんです。
エンジンが古いですから塗装幕が浮いているのを削り取って、スプレーでシューってしたら、「おいおい、まったく同じではないですか。」
新品同様になりました。
SUZUKI DT2のギヤオイル交換 １９７０’ｓ
投稿日: 2012年11月21日 作成者: product1125
ロイさんからの問合せもありましたので、ドレンが1つしかない古いDT2のオイル交換です。
いつも車の中に置いてある愛用のSUZUKIのDT2です。
ギヤオイルの交換をしている写真だけ撮ろうとして、オイルの状況を見たら白濁していてドレンキャップも完全に閉まっていなくてかなり緩んでいました。
これなら、ギヤオイルを換えることにしました。
ギヤオイルを交換する前は、エンジンを掛けたほうがギヤオイルを交換しやすいです。
ロイさんからの問合せもありましたので、ドレンが1つしかない古いDT2のオイル交換です。
いつも車の中に置いてある愛用のSUZUKIのDT2です。
ギヤオイルの交換をしている写真だけ撮ろうとして、オイルの状況を見たら白濁していてドレンキャップも完全に閉まっていなくてかなり緩んでいました。
これなら、ギヤオイルを換えることにしました。
ギヤオイルを交換する前は、エンジンを掛けたほうがギヤオイルを交換しやすいです。
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