１９５９年を最後にSCOTT ATWATERがエンジンの製造販売を終了しました。この後にMcCULLOCHが引き継ぐことになります。
だから、まったくScott Atwater 3.6HPと同じなのです。
このMcCULLOCHは、ラッカーで再塗装されていますので、オリジナルのカラーに戻すためにエンジンを分解しました。
オリジナルの塗装面は、緑色でした。
2020年6月3日水曜日
Scott McCulloch 3.6 HPのオリジナル塗装は？
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
１９５９年を最後にSCOTT ATWATERがエンジンの製造販売を終了しました。この後にMcCULLOCHが引き継ぐことになります。
だから、まったくScott Atwater 3.6HPと同じなのです。
このMcCULLOCHは、ラッカーで再塗装されていますので、オリジナルのカラーに戻すためにエンジンを分解しました。
オリジナルの塗装面は、緑色でした。
１９５９年を最後にSCOTT ATWATERがエンジンの製造販売を終了しました。この後にMcCULLOCHが引き継ぐことになります。
だから、まったくScott Atwater 3.6HPと同じなのです。
このMcCULLOCHは、ラッカーで再塗装されていますので、オリジナルのカラーに戻すためにエンジンを分解しました。
オリジナルの塗装面は、緑色でした。
Scott McCulloch 3.6 HP 1961
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
Scott McCulloch 3.6 HP は、１９６１年に製造されました。
ＥＢＡＹの説明とは、違いました。
エンジンの形状は、僕が持っているScott Atwaterの３．６ＨＰとまったく同じです。
１０年位後にMcCulloch社から製造販売されたものです。
実は、Scott Atwater社は、１９５８年まで製造していましたが、この年には、McCulloch社に全て売ってしまったのです。
Scott & Scott-McCulloch モデルとして１９５８－１９６３年までの間は、製造販売されます。
McCulloch Outboard Motorsとして独自モデルとして１９６４－１９６６に製造販売していました。
この１９６６年には、 社名をAero Marine に変更します。しかし、この会社はしばらくすると消滅してしまいました。
写真のとおり、再塗装してあるため、オリジナルの状態がよくわかりません。
一応、エンジンが掛かって走ると記載がありましたが、まだテストしていません。
Scott McCulloch 3.6 HP は、１９６１年に製造されました。
ＥＢＡＹの説明とは、違いました。
エンジンの形状は、僕が持っているScott Atwaterの３．６ＨＰとまったく同じです。
１０年位後にMcCulloch社から製造販売されたものです。
実は、Scott Atwater社は、１９５８年まで製造していましたが、この年には、McCulloch社に全て売ってしまったのです。
Scott & Scott-McCulloch モデルとして１９５８－１９６３年までの間は、製造販売されます。
McCulloch Outboard Motorsとして独自モデルとして１９６４－１９６６に製造販売していました。
この１９６６年には、 社名をAero Marine に変更します。しかし、この会社はしばらくすると消滅してしまいました。
写真のとおり、再塗装してあるため、オリジナルの状態がよくわかりません。
一応、エンジンが掛かって走ると記載がありましたが、まだテストしていません。
Scott McCulloch 3.6hp 1961
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
Scott McCulloch Serial #: 61300310-2987 3.6hp 1961
You are bidding on an excellent running Scott McCulloch 3.6HP, short shaft outboard boat motor. This outboard is a single-cylinder, two-stroke, water-cooled, tiller steer, magneto controlled type. This motor has been tastefully repainted, and is in good condition. It’s a Michigan motor that has only been run in the fresh water lakes of the North. I acquired this motor with from a retired DNR officer who was not certain of its history; however he has kept it well maintained throughout his ownership, and always stored indoors. Overall, this is a super reliable water-cooled outboard that will not disappoint.
SPECIFICATIONS
Make: Scott McCulloch
Transom Height: Short
Serial #: 61300310-2987
Scott McCullochシリアル番号：61300310-2987 3.6hp 1961
あなたは、優れたランニングスコットマッカロック3.6HP、短軸船外モーターに入札しています。 この船外機は、単気筒、2ストローク、水冷式、ティラーステア、磁気制御タイプです。 このモーターは上品に再塗装され、良好な状態です。 これは、北の淡水湖でのみ運転されたミシガン州のモーターです。 私はこのモーターを、その歴史を確信していない退職したDNRの将校から入手しました。 しかし、彼は所有期間中ずっとそれをよく維持し、常に屋内に保管してきました。 全体として、これは期待を裏切らない超信頼性の高い水冷船外機です。
仕様
メーカー：スコット・マカロック
トランサム高さ：ショート
シリアル番号：61300310-2987
Scott McCulloch Serial #: 61300310-2987 3.6hp 1961
You are bidding on an excellent running Scott McCulloch 3.6HP, short shaft outboard boat motor. This outboard is a single-cylinder, two-stroke, water-cooled, tiller steer, magneto controlled type. This motor has been tastefully repainted, and is in good condition. It’s a Michigan motor that has only been run in the fresh water lakes of the North. I acquired this motor with from a retired DNR officer who was not certain of its history; however he has kept it well maintained throughout his ownership, and always stored indoors. Overall, this is a super reliable water-cooled outboard that will not disappoint.
SPECIFICATIONS
Make: Scott McCulloch
Transom Height: Short
Serial #: 61300310-2987
Scott McCullochシリアル番号：61300310-2987 3.6hp 1961
あなたは、優れたランニングスコットマッカロック3.6HP、短軸船外モーターに入札しています。 この船外機は、単気筒、2ストローク、水冷式、ティラーステア、磁気制御タイプです。 このモーターは上品に再塗装され、良好な状態です。 これは、北の淡水湖でのみ運転されたミシガン州のモーターです。 私はこのモーターを、その歴史を確信していない退職したDNRの将校から入手しました。 しかし、彼は所有期間中ずっとそれをよく維持し、常に屋内に保管してきました。 全体として、これは期待を裏切らない超信頼性の高い水冷船外機です。
仕様
メーカー：スコット・マカロック
トランサム高さ：ショート
シリアル番号：61300310-2987
Scott-Atwater 3.6hp 1951分解完了
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
一通り分解・整備が完了しました。
ガスケット等の取替えは、次回となります。
分解する前は、スパークしてましたし、テスターで見ても特に異常はありませんでした。
バネ式座金がかなり割れていました。
このキャブレターは、マーキュリーのＫＤ３の１９４６年頃とほとんど同じ構造です。
このエンジンの設計段階でマーキュリーを意識していたことがよくわかります。
一通り分解・整備が完了しました。
ガスケット等の取替えは、次回となります。
分解する前は、スパークしてましたし、テスターで見ても特に異常はありませんでした。
バネ式座金がかなり割れていました。
このキャブレターは、マーキュリーのＫＤ３の１９４６年頃とほとんど同じ構造です。
このエンジンの設計段階でマーキュリーを意識していたことがよくわかります。
Scott-Atwater 3.6hp 1951
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
このエンジンの分解整備を始めて非常にゆっくり分解整備しております。
このインペラは、羽根式のゴムのインペラではありませんでした。
マーチンと同様のロータリーのポンプアップ方式でした。ただ、他のエンジンと違うのはプラスチック製であることです。
British Seagullのインペラもプラスチック製です。
デザイン優先のため、メンテナンスのことは二の次にエンジンが設計されているｔことがよくわかりました。
プロペラの写真が綺麗に撮れましたので、アップしました。プロペラのトップ部分が真鍮で出来ておりますが、綺麗に錆が落とせませんでした。
このエンジンの分解整備を始めて非常にゆっくり分解整備しております。
このインペラは、羽根式のゴムのインペラではありませんでした。
マーチンと同様のロータリーのポンプアップ方式でした。ただ、他のエンジンと違うのはプラスチック製であることです。
British Seagullのインペラもプラスチック製です。
デザイン優先のため、メンテナンスのことは二の次にエンジンが設計されているｔことがよくわかりました。
プロペラの写真が綺麗に撮れましたので、アップしました。プロペラのトップ部分が真鍮で出来ておりますが、綺麗に錆が落とせませんでした。
2009年最後のＯＵＴＢＯＡＲＤ Scott-Atwater
投稿日: 2012年10月28日 作成者: product1125
２馬力船外機の修理から始まって、収集という現在に至っております。
僕の技術的興味はほとんど満足の域に達しました。
後は、動かすための修理、再生が主な作業になっていくと思います。
とりあえず、現物をみたいという気持ちは収まりつつあります。
一時、アメリカのＥＶＩＮＲＵＤＥに次ぐ２番目の規模を持つScott-Atwater は、今まで一台も無く持っていませんでした。
年末になって、やっと、出てきました。Scott-Atwater ３．６ｈｐです。
一番小さい馬力のエンジンは、今も人気です。
Scott-Atwater という自主ブランドは、１９４６－１９５７の９年間だけですが、他のFirestoneなど３社にＯＥＭをしていました。この３．６ｈｐというエンジンは最初から最後まで製造されたエンジンです。
このように短期間のブランドとしてエンジンの修理用パーツはほとんど無くなっています。
戦後、船外機メーカーとして製造した会社は、マーキュリーを筆頭に一番小さい馬力が３．６ｈｐなのです。
２００９年の締めくくりとして、最適な１品を手に入れる段取りが出来ました。
セラーが、ちゃんと配達してくれるのを待つだけです。
２馬力船外機の修理から始まって、収集という現在に至っております。
僕の技術的興味はほとんど満足の域に達しました。
後は、動かすための修理、再生が主な作業になっていくと思います。
とりあえず、現物をみたいという気持ちは収まりつつあります。
一時、アメリカのＥＶＩＮＲＵＤＥに次ぐ２番目の規模を持つScott-Atwater は、今まで一台も無く持っていませんでした。
年末になって、やっと、出てきました。Scott-Atwater ３．６ｈｐです。
一番小さい馬力のエンジンは、今も人気です。
Scott-Atwater という自主ブランドは、１９４６－１９５７の９年間だけですが、他のFirestoneなど３社にＯＥＭをしていました。この３．６ｈｐというエンジンは最初から最後まで製造されたエンジンです。
このように短期間のブランドとしてエンジンの修理用パーツはほとんど無くなっています。
戦後、船外機メーカーとして製造した会社は、マーキュリーを筆頭に一番小さい馬力が３．６ｈｐなのです。
２００９年の締めくくりとして、最適な１品を手に入れる段取りが出来ました。
セラーが、ちゃんと配達してくれるのを待つだけです。
Scott-Atwater 3.6hp
投稿日: 2012年10月25日 作成者: product1125
初めて実物を見ました。
鉄製のパーツが非常多くて、重いです。
もともと、このScott-Atwaterは、板金のプレス会社ですから鉄製を使っていることが良くわかります。
オークションでは1953年と書いてありましたが、モデルナンバーから見ると１９５１年製です。
既に６０年近く経つというのに、錆一つありませんし、ボルトの腐食も無く緩めることが出来ます。
このエンジンがいかに大切にされてきたかがよくわかります。
エンジンが掛かるという出品者からのコメントもよくわかります。
まだ、エンジンを掛けていないです。
また、ゆっくり整備していくつもりです。
初めて実物を見ました。
鉄製のパーツが非常多くて、重いです。
もともと、このScott-Atwaterは、板金のプレス会社ですから鉄製を使っていることが良くわかります。
オークションでは1953年と書いてありましたが、モデルナンバーから見ると１９５１年製です。
既に６０年近く経つというのに、錆一つありませんし、ボルトの腐食も無く緩めることが出来ます。
このエンジンがいかに大切にされてきたかがよくわかります。
エンジンが掛かるという出品者からのコメントもよくわかります。
まだ、エンジンを掛けていないです。
また、ゆっくり整備していくつもりです。
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