同時に整備してきました。このエンジンも７５年を経過してきたエンジンとしてオリジナルの塗料を出来る限り残してきました。
ガスケットの全部交換、電気的には、スパークしますので、エンジンは掛かります。
2020年6月6日土曜日
Champion Outboard BlueStream(1940)整備完了
投稿日: 2016年12月12日 作成者: product1125
同時に整備してきました。このエンジンも７５年を経過してきたエンジンとしてオリジナルの塗料を出来る限り残してきました。
ガスケットの全部交換、電気的には、スパークしますので、エンジンは掛かります。
同時に整備してきました。このエンジンも７５年を経過してきたエンジンとしてオリジナルの塗料を出来る限り残してきました。
ガスケットの全部交換、電気的には、スパークしますので、エンジンは掛かります。
Champion Outboard S4G30(1941)の整備完了
投稿日: 2016年12月12日 作成者: product1125
今回の整備で、ガスケット類の全部交換した。プラグのスパークも復活したので、エンジンは掛かるようになりました。
写真でみると汚いように見えますが、オリジナルの塗料は出来る限りの残してあります。
今回の整備で、ガスケット類の全部交換した。プラグのスパークも復活したので、エンジンは掛かるようになりました。
写真でみると汚いように見えますが、オリジナルの塗料は出来る限りの残してあります。
Champion Outboard Spark PLug
投稿日: 2016年12月5日 作成者: product1125
今まで、無くなると思われていた古いスパークプラグを集めてきました。
整備をして、エンジンを復活させるために今回からスパークプラグの在庫、不足を確認しておこうと思っています。
Champion Outboard S4G30(1941)とBlueStream(1940)その２
投稿日: 2016年12月1日 作成者: product1125
船外機の材料に鉄部がたくさんある・２台平行して整備しているため時間が掛かります。
BlueStreamは、塗装の剥離が多いので苦労しています。
再塗装は、下地塗装をしてｼﾙﾊﾞｰ塗装、その後クリアで保護塗装する、鉄部の錆落としなど手間が掛かります。
船外機の材料に鉄部がたくさんある・２台平行して整備しているため時間が掛かります。
BlueStreamは、塗装の剥離が多いので苦労しています。
再塗装は、下地塗装をしてｼﾙﾊﾞｰ塗装、その後クリアで保護塗装する、鉄部の錆落としなど手間が掛かります。
Champion Outboard S4G30(1941)とBlueStream(1940)
投稿日: 2016年11月12日 作成者: product1125
１９４１年と１９４０年に製造されたもので、S4G３０は、３．６ｈｐ・BlueStreamは、３．２ｈｐなのです。
比較してみると、クランクシャフト等が同じ構造で、シリンダ等は３．２ｈｐのほうが少し小さく、シリンダヘッド等は、かなり構造が違います。
当初S4G３０のみ整備に着手したのですが、BlueStreamも同じ部品も使っているところがあるので、同時に整備することにしました。
１９４１年と１９４０年に製造されたもので、S4G３０は、３．６ｈｐ・BlueStreamは、３．２ｈｐなのです。
比較してみると、クランクシャフト等が同じ構造で、シリンダ等は３．２ｈｐのほうが少し小さく、シリンダヘッド等は、かなり構造が違います。
当初S4G３０のみ整備に着手したのですが、BlueStreamも同じ部品も使っているところがあるので、同時に整備することにしました。
Champion3.6hp 1941 Model S4G30 No.3880 整備再開
投稿日: 2016年11月1日 作成者: product1125
このChampionのエンジンは、もともと板金屋さんの会社が作ったので、材質が鉄とアルミ合金で出来ています。
このため、錆の進行が早いので、他のエンジンに優先して錆対策をするために整備を再開しました。
一番の問題は、鉄の錆で、錆落としの酸性液につけると塗料が剥れてしまうことなのです。
少しでもオリジナルの塗料を残したいのです。
錆の部分のみを手作業で除去するしかないのです。
このChampionのエンジンは、もともと板金屋さんの会社が作ったので、材質が鉄とアルミ合金で出来ています。
このため、錆の進行が早いので、他のエンジンに優先して錆対策をするために整備を再開しました。
一番の問題は、鉄の錆で、錆落としの酸性液につけると塗料が剥れてしまうことなのです。
少しでもオリジナルの塗料を残したいのです。
錆の部分のみを手作業で除去するしかないのです。
CHAMPION S4G30 3.6hp 1941再組立
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
全部のパーツを分解しました。
大きな汚れは、洗浄などして取り除きました。
シリンダヘッドのパッキングは再使用できませんでしたので、製作することにします。
プロペラシャフトのギヤ部を外したら中から大量の水が出てきました。
戦前のエンジンは、ギヤオイルではなくグリスを充填してあるのですが、ギヤオイルが入っていました。
全部のパーツを分解しました。
大きな汚れは、洗浄などして取り除きました。
シリンダヘッドのパッキングは再使用できませんでしたので、製作することにします。
プロペラシャフトのギヤ部を外したら中から大量の水が出てきました。
戦前のエンジンは、ギヤオイルではなくグリスを充填してあるのですが、ギヤオイルが入っていました。
CHAMPION S4G30 分解
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
エンジンが掛かるということなのですが、アッチコッチからオイル漏れを起こしているので分解です。
シリンダの冷却水の循環ですが、錆と泥で大変な状況になっていました。
まあ、ボルト、ナットを緩めるのに苦労しましたが、一応全部緩めることが出来ました。
また、パーツを一個一個洗浄して綺麗にしておきます。
コンデンサとプラグは新しいのに交換してありました。
エンジンが掛かるということなのですが、アッチコッチからオイル漏れを起こしているので分解です。
シリンダの冷却水の循環ですが、錆と泥で大変な状況になっていました。
まあ、ボルト、ナットを緩めるのに苦労しましたが、一応全部緩めることが出来ました。
また、パーツを一個一個洗浄して綺麗にしておきます。
コンデンサとプラグは新しいのに交換してありました。
CHAMPION S4G30 が到着
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
この鉄板でできたものすごく重たい船外機が到着しました。
エンジンは掛かるとの荷札に書いてあります。
正直言って、使用するためのエンジンではなく、ＣＨＡＭＰＩＯＮというブランドがあって、こんなエンジンなのです。というご紹介です。
でも、見た目のエンジンは、非常によいデザインですね。
この鉄板でできたものすごく重たい船外機が到着しました。
エンジンは掛かるとの荷札に書いてあります。
正直言って、使用するためのエンジンではなく、ＣＨＡＭＰＩＯＮというブランドがあって、こんなエンジンなのです。というご紹介です。
でも、見た目のエンジンは、非常によいデザインですね。
もう一つのCHAMPION S4G30
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
Be sure to see our other listings for additional vintage outboard motors.
Item: Antique 1941 Champion 3.6 HP Outboard Motor. It is a registered antique with the Antique Outboard Motor Club.
Runs good. Has new condenser and carb float lacquered. Bottom end of pipe has a 1-1/2″ piece broken off, seen in photo.
Model S4G30, serial no. 3880
1/2 PT / gallon
Couple of dings on the cove
追加のビンテージ船外機については、他のリストを必ずご覧ください。 アイテム：アンティーク1941年チャンピオン3.6 HP船外機。アンティーク船外モータークラブに登録されたアンティークです。 うまくいきます。新しいコンデンサーと塗装された炭水化物フロートがあります。写真にあるように、パイプの下端には1-1 / 2インチの部分が壊れています。 モデルS4G30、シリアル番号3880 1/2 PT /ガロン 入り江のへこみのカップル
過去にジャンク品であるS4G30を持っています。
コンデンサなども代えて走るということなので、50ドルUSで落札してしまいました。
ほぼ、写真で見る限りではパーフェクトに近いと思います。ただし、エキゾーストパイプの破損があります。
とにかく、５０ドルですから、本当に人気はないのですね。
鉄部分が多いので非常に重いしね。
Be sure to see our other listings for additional vintage outboard motors.
Item: Antique 1941 Champion 3.6 HP Outboard Motor. It is a registered antique with the Antique Outboard Motor Club.
Runs good. Has new condenser and carb float lacquered. Bottom end of pipe has a 1-1/2″ piece broken off, seen in photo.
Model S4G30, serial no. 3880
1/2 PT / gallon
Couple of dings on the cove
追加のビンテージ船外機については、他のリストを必ずご覧ください。 アイテム：アンティーク1941年チャンピオン3.6 HP船外機。アンティーク船外モータークラブに登録されたアンティークです。 うまくいきます。新しいコンデンサーと塗装された炭水化物フロートがあります。写真にあるように、パイプの下端には1-1 / 2インチの部分が壊れています。 モデルS4G30、シリアル番号3880 1/2 PT /ガロン 入り江のへこみのカップル
過去にジャンク品であるS4G30を持っています。
コンデンサなども代えて走るということなので、50ドルUSで落札してしまいました。
ほぼ、写真で見る限りではパーフェクトに近いと思います。ただし、エキゾーストパイプの破損があります。
とにかく、５０ドルですから、本当に人気はないのですね。
鉄部分が多いので非常に重いしね。
1940 Champion Blue Streak 3.2hp分解整備
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
フライホイールが回らないので、分解整備しました。
結論、やはり、錆だと思いますが、ピストンがシリンダ内で固着していました。
ピストンリングなど固着していなかったのでピストンを叩き出すだけで動くようになりました。
コイルもＯＫでした。コンデンサは容量抜けしておりましたので取替えが必要です。
このエンジンは、動くようになると思います。
エンジンも泥が落ちて、ずいぶん綺麗になりました。
よく考えてみると、このエンジンは７０年前に製造されたのですよ。
フライホイールが回らないので、分解整備しました。
結論、やはり、錆だと思いますが、ピストンがシリンダ内で固着していました。
ピストンリングなど固着していなかったのでピストンを叩き出すだけで動くようになりました。
コイルもＯＫでした。コンデンサは容量抜けしておりましたので取替えが必要です。
このエンジンは、動くようになると思います。
エンジンも泥が落ちて、ずいぶん綺麗になりました。
よく考えてみると、このエンジンは７０年前に製造されたのですよ。
1940 Champion Blue Streak 3.2hp組立
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
EBAYの出品コメントでは、グッドコンディショニング・良い圧縮、スパークしているとのコメントが書いてありました。
が、しかし！！フライホィールが回らない、プロペラが回らない、です。
スパークプラグが緩まないので、バーナーで焼いて、緩めた。
電極が錆びている！！
シリンダヘッドを外してみるが、冷却水の循環部分は非常に綺麗です。シリンダ内が茶色がかっている。
錆が出ているようです。水没品ではなさそうです。
まだ、整備をしていませんが、苦労しそうです。
EBAYの出品コメントでは、グッドコンディショニング・良い圧縮、スパークしているとのコメントが書いてありました。
が、しかし！！フライホィールが回らない、プロペラが回らない、です。
スパークプラグが緩まないので、バーナーで焼いて、緩めた。
電極が錆びている！！
シリンダヘッドを外してみるが、冷却水の循環部分は非常に綺麗です。シリンダ内が茶色がかっている。
錆が出ているようです。水没品ではなさそうです。
まだ、整備をしていませんが、苦労しそうです。
1940 Champion Blue Streak到着
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
てっきり、モーターマウントが無いと思っていましたが、今夜、箱を開けてみたら、マウントが付いていました。
非常にうれしいです。
This engine is in very good condition for its age it has excelent compression and very hot spark. I have not put gas in it but am very sure it will run may need carb cleaned. I find it interesting to see the down tube and exhaust pipe are made of Brass.
このエンジンは、その年齢のために非常に良好な状態にあり、優れた圧縮と非常に熱い火花を持っています。私はそれにガスを入れていませんが、それが動くことが炭水化物を掃除する必要があるかもしれないと確信しています。ダウンチューブとエキゾーストパイプが真鍮でできているのが面白いです。
運搬しやすいように、料金のことも考えていただき、分解されて送られてきました。
写真のあるとおり、コメントも添えられてきました。
前のオーナーの気持ちが伝わってきます。非常に手入れされていて、大切にされてきたことが本当に良くわかります。
やはり、鉄製ですね。海でのエンジン始動をしたくない一品です。
てっきり、モーターマウントが無いと思っていましたが、今夜、箱を開けてみたら、マウントが付いていました。
非常にうれしいです。
This engine is in very good condition for its age it has excelent compression and very hot spark. I have not put gas in it but am very sure it will run may need carb cleaned. I find it interesting to see the down tube and exhaust pipe are made of Brass.
このエンジンは、その年齢のために非常に良好な状態にあり、優れた圧縮と非常に熱い火花を持っています。私はそれにガスを入れていませんが、それが動くことが炭水化物を掃除する必要があるかもしれないと確信しています。ダウンチューブとエキゾーストパイプが真鍮でできているのが面白いです。
運搬しやすいように、料金のことも考えていただき、分解されて送られてきました。
写真のあるとおり、コメントも添えられてきました。
前のオーナーの気持ちが伝わってきます。非常に手入れされていて、大切にされてきたことが本当に良くわかります。
やはり、鉄製ですね。海でのエンジン始動をしたくない一品です。
1940 Champion Blue Streak
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
This Rare very good shape 1940 Champion Blue Streak
S/N 31598 – Model B1F – Water Cooled – Cyl 1 – Manual Start – Dry Weight 33 lbs. – Bore/Stroke 2.12×1.75 inch – 6.23 CID – HP 3.2 @3900 RPM
This engine is in very good condition for its age it has excelent compression and very hot spark. I have not put gas in it but am very sure it will run may need carb cleaned. I find it interesting to see the down tube and exhaust pipe are made of Brass. Due to its value I find it necessary to put a reserve on this auction .
Brief history of Champion Motors,
Cliff Scott and Bruce Atwater started a small manufacturing co. In 1932 . In 1935 Earl DuMonte approached Scott and Atwater to build a small outboard motor for him to sell. These motors became very popular and were the 2nd largest only to Evinrude at the time. After the war Scott and Atwater parted ways with Dumonte and went on to manufacture the well known ScottAtwater motors.
この珍しい非常に良い形1940年チャンピオンブルーストリーク S / N 31598 –モデルB1F –水冷–シリンダー1 –手動始動–乾燥重量33ポンド。 –ボア/ストローク2.12×1.75インチ– 6.23 CID – HP 3.2 @ 3900 RPM このエンジンは、その年齢のために非常に良好な状態にあり、優れた圧縮と非常に熱い火花を持っています。私はそれにガスを入れていませんが、それが動くことが炭水化物を掃除する必要があるかもしれないと確信しています。ダウンチューブとエキゾーストパイプが真鍮でできているのが面白いです。その価値のため、私はこのオークションに引当金を出す必要があると思います。 チャンピオンモーターの簡単な歴史、 クリフスコットとブルースアトウォーターは小さな製造会社を設立しました。 1932年。 1935年、アールデュモンテはスコットとアトウォーターに近づき、小型の船外機を組み立てて販売しました。これらのモーターは非常に人気があり、当時はエビンルーデに次ぐ2番目のモーターでした。戦後、スコットとアトウォーターはデュモンテと別れ、有名なスコットアトウォーターのモーターを製造しました。
Championモータースの簡単な歴史
クリフスコットとブルースアットウォーターは、１９３２年に小さな製造会社を始めました。１９３５年にEarl DuMonteは、売れるように小さい船外モーターを造っているスコットとアットウォーターに近づきました。これらのモーターは、非常に人気が出てevinrudeの次に２番目として大きな会社になりました。
戦後、スコットとアットウォーターは、Dumonteと道を分けて、よく知られているScottAtwaterモーターを製造し続けました。
この１９４０に製造された Ｃｈａｍｐｉｏｎの３，２ＨＰは、Ｂｌｕｅ Ｓｔｒｅａｋと命名されてたった１年のみの製造となりました。
このエンジンは、非常に珍しく燃料タンクが鍵の穴みたいな形状になっています。
戦前のエンジンにしては、圧縮、スパークがあるとのことですから、非常に大切にされてきたのでしょうね。
落札してよく見たらモーターマウントがない！どうりで安いはずでした。
戦前の１９４０年頃の３．２ｈｐとほとんど同じエンジンなので、また、ジャンク品または、今もっているエンジンもあるので流用するから考えます。
This Rare very good shape 1940 Champion Blue Streak
S/N 31598 – Model B1F – Water Cooled – Cyl 1 – Manual Start – Dry Weight 33 lbs. – Bore/Stroke 2.12×1.75 inch – 6.23 CID – HP 3.2 @3900 RPM
This engine is in very good condition for its age it has excelent compression and very hot spark. I have not put gas in it but am very sure it will run may need carb cleaned. I find it interesting to see the down tube and exhaust pipe are made of Brass. Due to its value I find it necessary to put a reserve on this auction .
Brief history of Champion Motors,
Cliff Scott and Bruce Atwater started a small manufacturing co. In 1932 . In 1935 Earl DuMonte approached Scott and Atwater to build a small outboard motor for him to sell. These motors became very popular and were the 2nd largest only to Evinrude at the time. After the war Scott and Atwater parted ways with Dumonte and went on to manufacture the well known ScottAtwater motors.
この珍しい非常に良い形1940年チャンピオンブルーストリーク S / N 31598 –モデルB1F –水冷–シリンダー1 –手動始動–乾燥重量33ポンド。 –ボア/ストローク2.12×1.75インチ– 6.23 CID – HP 3.2 @ 3900 RPM このエンジンは、その年齢のために非常に良好な状態にあり、優れた圧縮と非常に熱い火花を持っています。私はそれにガスを入れていませんが、それが動くことが炭水化物を掃除する必要があるかもしれないと確信しています。ダウンチューブとエキゾーストパイプが真鍮でできているのが面白いです。その価値のため、私はこのオークションに引当金を出す必要があると思います。 チャンピオンモーターの簡単な歴史、 クリフスコットとブルースアトウォーターは小さな製造会社を設立しました。 1932年。 1935年、アールデュモンテはスコットとアトウォーターに近づき、小型の船外機を組み立てて販売しました。これらのモーターは非常に人気があり、当時はエビンルーデに次ぐ2番目のモーターでした。戦後、スコットとアトウォーターはデュモンテと別れ、有名なスコットアトウォーターのモーターを製造しました。
Championモータースの簡単な歴史
クリフスコットとブルースアットウォーターは、１９３２年に小さな製造会社を始めました。１９３５年にEarl DuMonteは、売れるように小さい船外モーターを造っているスコットとアットウォーターに近づきました。これらのモーターは、非常に人気が出てevinrudeの次に２番目として大きな会社になりました。
戦後、スコットとアットウォーターは、Dumonteと道を分けて、よく知られているScottAtwaterモーターを製造し続けました。
この１９４０に製造された Ｃｈａｍｐｉｏｎの３，２ＨＰは、Ｂｌｕｅ Ｓｔｒｅａｋと命名されてたった１年のみの製造となりました。
このエンジンは、非常に珍しく燃料タンクが鍵の穴みたいな形状になっています。
戦前のエンジンにしては、圧縮、スパークがあるとのことですから、非常に大切にされてきたのでしょうね。
落札してよく見たらモーターマウントがない！どうりで安いはずでした。
戦前の１９４０年頃の３．２ｈｐとほとんど同じエンジンなので、また、ジャンク品または、今もっているエンジンもあるので流用するから考えます。
2020年6月5日金曜日
Champion Out board が着いた。その２
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
これだけのエンジンを見ていると、いかにEVINRUDEが優れているか判ってきます。
軽いし、非常にうまく製作してあります。
やはり、船外機の原点である。軽い、簡単にＲＯＷボートの取付ができるですね。
まさに第2次世界大戦に突入する時代に、このCHAMPION OUTBARDが製作されました。
これだけのエンジンを見ていると、いかにEVINRUDEが優れているか判ってきます。
軽いし、非常にうまく製作してあります。
やはり、船外機の原点である。軽い、簡単にＲＯＷボートの取付ができるですね。
まさに第2次世界大戦に突入する時代に、このCHAMPION OUTBARDが製作されました。
Champion Out board が着いた。その１
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
ジャンク品です。
1940年頃の製作です。正確な情報が手に入りません。
CHAMPIONは、1シリンダーは、大体３ＨＰ前後のものです。
実際、本物を見ると、重い！！笑
アルミも使っているのですが、タンク、マウント部などは鉄製、真鍮も多いので非常に重たいです。
排気パイプは、付いてはいますが、損傷とヘコミがあり再利用は不可能ですね。
キャブは、どうも一部部品が足りないみたいです。
分解もかなりうまく出来ました。
再組立したら、なんか、部品が余りました。笑 「あー、ジェットの部分が落ちてるー」
これだけ重いと、ちと再生して動かそうという気がなくなりました。
当分、保管のみ状態ですね。
ジャンク品です。
1940年頃の製作です。正確な情報が手に入りません。
CHAMPIONは、1シリンダーは、大体３ＨＰ前後のものです。
実際、本物を見ると、重い！！笑
アルミも使っているのですが、タンク、マウント部などは鉄製、真鍮も多いので非常に重たいです。
排気パイプは、付いてはいますが、損傷とヘコミがあり再利用は不可能ですね。
キャブは、どうも一部部品が足りないみたいです。
分解もかなりうまく出来ました。
再組立したら、なんか、部品が余りました。笑 「あー、ジェットの部分が落ちてるー」
これだけ重いと、ちと再生して動かそうという気がなくなりました。
当分、保管のみ状態ですね。
CHAMPION Outboard
投稿日: 2012年10月27日 作成者: product1125
このＣＨＡＭＰＩＯＮ ＯＵＴＢＯＡＲＤは、２６ＵＳドル約２６００円で落札しました。
このＹＯＵＴＵＢＥの動画を見てからずーーっとＥＢＡＹで出品されるのを待っていました。
エンジンは掛かりませんし、かなり汚れてもいますけど、このスタイルの良さ、上品さにあこがれていました。
This is a vintage Champion Outboard Motor.
The motor is being sold in parts condition, as I doubt it will run as is.
The motor looks complete, however, the exhuast pipe is damaged in a few areas.
The serial number of the motor, I believe, is; S4G 4964.
This would be good for parts, or a complete restoration.
Please review all of the pictures for a detailed view of the condition of the motor.
The motor shown is the exact motor that you will receive if you are the winning bidder.
The motor is being sold as is shown in the picture(s) below.
ＣＨＡＭＰＩＯＮ ＨＩＳＴＯＲＹ
In 1932, Cliff Scott and H. Bruce Atwater started a small tool making and punch press operation.
They quickly established a reputation for quality, and in 1935 Earl DuMonte approached them to build a small outboard for him to sell.
DuMonte displayed the motors at a New York exhibit.
Several hundred outboards were ordered.
As DuMonte had purchased the name and rights to the Champion outboard motor from Sig Konrad, they shipped with the brand name CHAMPION.
From 1935 to 1939, Scott and Atwater still operated their tool and punch press business as well as building outboards.
In 1939 DuMonte landed a contract with Firestone to sell the CHAMPION in their tire stores. Scott and Atwater turned to building outboards full time.
In 1941 Scott and Atwater with their CHAMPION outboards were the second largest outboard manufacturer in America. Only Evinrude was larger.
This relationship with DuMonte and the CHAMPION outboards lasted until 1942.
これはビンテージチャンピオンの船外機です。 モーターは部品の状態で販売されています。 モーターは完全に見えますが、排気管がいくつかの領域で破損しています。
モーターのシリアル番号は、 S4G 4964。 これは、パーツや完全な修復に適しています。
モーターの状態の詳細については、すべての写真を確認してください。 示されているモーターは、あなたが落札者である場合に受け取る正確なモーターです。
下の写真のようにモーターが販売されています。
チャムピオンヒストリー
1932年、クリフスコットとH.ブルースアトウォーターは小さな工具製作とパンチプレス操作を開始しました。
彼らはすぐに品質の評判を確立し、1935年にアールデュモンテが彼らに売りに出すための小さな船外機を建てるように働きかけました。
デュモンテはニューヨークの展示会でモーターを展示しました。
数百の船外機が注文されました。 DuMonteはSig KonradからChampion船外機の名前と権利を購入していたため、CHAMPIONというブランド名で出荷されました。
1935年から1939年にかけて、スコットとアトウォーターは依然として、工具およびパンチプレス事業を運営し、船外機を建設しました。
1939年、デュモンテはFirestoneと彼らのタイヤ店でチャンピオンを販売する契約を上陸させました。
スコットとアトウォーターは船外機をフルタイムで構築することにしました。
1941年にスコットとアトウォーターは、CHAMPION船外機を持ち、アメリカで2番目に大きい船外機メーカーでした。
エビンルーデだけが大きかった。 DuMonteおよびCHAMPION船外機とのこの関係は1942年まで続きました。
このＣＨＡＭＰＩＯＮ ＯＵＴＢＯＡＲＤは、２６ＵＳドル約２６００円で落札しました。
このＹＯＵＴＵＢＥの動画を見てからずーーっとＥＢＡＹで出品されるのを待っていました。
エンジンは掛かりませんし、かなり汚れてもいますけど、このスタイルの良さ、上品さにあこがれていました。
This is a vintage Champion Outboard Motor.
The motor is being sold in parts condition, as I doubt it will run as is.
The motor looks complete, however, the exhuast pipe is damaged in a few areas.
The serial number of the motor, I believe, is; S4G 4964.
This would be good for parts, or a complete restoration.
Please review all of the pictures for a detailed view of the condition of the motor.
The motor shown is the exact motor that you will receive if you are the winning bidder.
The motor is being sold as is shown in the picture(s) below.
ＣＨＡＭＰＩＯＮ ＨＩＳＴＯＲＹ
In 1932, Cliff Scott and H. Bruce Atwater started a small tool making and punch press operation.
They quickly established a reputation for quality, and in 1935 Earl DuMonte approached them to build a small outboard for him to sell.
DuMonte displayed the motors at a New York exhibit.
Several hundred outboards were ordered.
As DuMonte had purchased the name and rights to the Champion outboard motor from Sig Konrad, they shipped with the brand name CHAMPION.
From 1935 to 1939, Scott and Atwater still operated their tool and punch press business as well as building outboards.
In 1939 DuMonte landed a contract with Firestone to sell the CHAMPION in their tire stores. Scott and Atwater turned to building outboards full time.
In 1941 Scott and Atwater with their CHAMPION outboards were the second largest outboard manufacturer in America. Only Evinrude was larger.
This relationship with DuMonte and the CHAMPION outboards lasted until 1942.
これはビンテージチャンピオンの船外機です。 モーターは部品の状態で販売されています。 モーターは完全に見えますが、排気管がいくつかの領域で破損しています。
モーターのシリアル番号は、 S4G 4964。 これは、パーツや完全な修復に適しています。
モーターの状態の詳細については、すべての写真を確認してください。 示されているモーターは、あなたが落札者である場合に受け取る正確なモーターです。
下の写真のようにモーターが販売されています。
チャムピオンヒストリー
1932年、クリフスコットとH.ブルースアトウォーターは小さな工具製作とパンチプレス操作を開始しました。
彼らはすぐに品質の評判を確立し、1935年にアールデュモンテが彼らに売りに出すための小さな船外機を建てるように働きかけました。
デュモンテはニューヨークの展示会でモーターを展示しました。
数百の船外機が注文されました。 DuMonteはSig KonradからChampion船外機の名前と権利を購入していたため、CHAMPIONというブランド名で出荷されました。
1935年から1939年にかけて、スコットとアトウォーターは依然として、工具およびパンチプレス事業を運営し、船外機を建設しました。
1939年、デュモンテはFirestoneと彼らのタイヤ店でチャンピオンを販売する契約を上陸させました。
スコットとアトウォーターは船外機をフルタイムで構築することにしました。
1941年にスコットとアトウォーターは、CHAMPION船外機を持ち、アメリカで2番目に大きい船外機メーカーでした。
エビンルーデだけが大きかった。 DuMonteおよびCHAMPION船外機とのこの関係は1942年まで続きました。
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