約20年前に入手したヤマハの２Aなのです。
No.20735とNo.20803は、出品者の方が２台倉庫に眠っていたそうです。新品同様だったのでびっくりです。
当初の一台はヤフオクで入手したのですが、出品者の方から大切にしてくれるならもう一台あるのでお譲りします。
No.35002は、大変珍しい紺色のボディーカバーだったのでアメリカのオークションから入手して、輸送途中でボディーカバーが割れてしまいました。
2025年12月20日土曜日
2025年2月5日水曜日
YAMAHA P45（1969-1971）もう一台出てきた。
カバーを被してあったので気が付きませんでしたが、もう一台出てきました。
結果三台出てきたので、うち2台を完全整備して1台をパーツ取り用に整備していきたいと思います。
2025年1月22日水曜日
YAMAHA P45（1969-1971） 分解整備開始
現在２台保有しています。1台は国内からもう一台はアメリカから入手したものです。製造ナンバー5005がアメリカから入手したものです。
2台同時に分解整備をしていきます。
まずは、製造番号11358からです。
次は製造番号5005です。
2025年1月14日火曜日
YAMAHA ジャンク品の中から整備組み立てを選定
久し振りに国産のエンジンでジャンク品同様になっていたヤマハの２HPを再整備組立するため、選定します。
入手してから既に１５年経ってしまい、埃が積もり積もっていましたので、古い順番からP45から進めていきたいと思います。
2020年8月6日木曜日
2020年6月13日土曜日
YAMAHA 2B ６A1 96.06オーバーホール及び修理の作業中
投稿日: 2017年5月18日 作成者: product1125
作業中に写真を撮っておいたので、依頼者の方が自分のエンジンの状態を一番知りたいので掲載しておくものです。
作業中に写真を撮っておいたので、依頼者の方が自分のエンジンの状態を一番知りたいので掲載しておくものです。
YAMAHA 2B ６A1 96.06オーバーホール及び修理完了
投稿日: 2017年5月17日 作成者: product1125
小さな船外機屋さんに依頼のありました２Ｂは、完了いたしましたので、youtubeにアップしました。
２Ｂのメーカー指定の混合比は、５０：１ですが、このエンジンには濃すぎます。
初めてエンジンを掛けたとき、低速から白い排気でした。
７０：１位に薄くして調度良かったです。
昨日は修理が完了したにもかかわらず、エンジンが掛からず、エー!やり直し??原因は？
本日５月１７日、朝からエンジンとにらめっこして！
まさか!! リード弁？
プラグの電極が濡れているし、エンジンはスタータロープを引いたときエンジンは掛かるがすぐ止まる。
リード弁の分解してみたら、ほんの小さな異物がリード弁に引っ掛かっている!!
簡単に取れて、エンジン一発で掛かりました。
長年修理しているが、リード弁に引っ掛かっているなんて初めての経験です。
小さな船外機屋さんに依頼のありました２Ｂは、完了いたしましたので、youtubeにアップしました。
２Ｂのメーカー指定の混合比は、５０：１ですが、このエンジンには濃すぎます。
初めてエンジンを掛けたとき、低速から白い排気でした。
７０：１位に薄くして調度良かったです。
昨日は修理が完了したにもかかわらず、エンジンが掛からず、エー!やり直し??原因は？
本日５月１７日、朝からエンジンとにらめっこして！
まさか!! リード弁？
プラグの電極が濡れているし、エンジンはスタータロープを引いたときエンジンは掛かるがすぐ止まる。
リード弁の分解してみたら、ほんの小さな異物がリード弁に引っ掛かっている!!
簡単に取れて、エンジン一発で掛かりました。
長年修理しているが、リード弁に引っ掛かっているなんて初めての経験です。
YAMAHA 2B ６A1 96.06 整備開始
投稿日: 2017年5月15日 作成者: product1125
オーバーホールと２０分以上エンジンを掛けているとエンジンが止まるということで修理依頼があり、作業を開始しました。
ヤマハの２Ｂなのですが、ヤマハはエンジンの馬力と関係が無く部品が非常に多いのです。
特にインペラの交換は、ロワー部の分解とギヤオイルを全部抜かないとできないので、かなり手間です。
まずは、分解してボルトを一度全部緩めるか外します。これは、金属癒着すると修理が出来なくなるのです。今回のエンジンも一度も分解されたことが無い部分が非常に多かったです。
ヤマハの２Ｂの９６年製は、点火方式がＣＤＩになっている。この時代のエンジンであれば混合比は５０：１で良いと思います。
オーバーホールと２０分以上エンジンを掛けているとエンジンが止まるということで修理依頼があり、作業を開始しました。
ヤマハの２Ｂなのですが、ヤマハはエンジンの馬力と関係が無く部品が非常に多いのです。
特にインペラの交換は、ロワー部の分解とギヤオイルを全部抜かないとできないので、かなり手間です。
まずは、分解してボルトを一度全部緩めるか外します。これは、金属癒着すると修理が出来なくなるのです。今回のエンジンも一度も分解されたことが無い部分が非常に多かったです。
ヤマハの２Ｂの９６年製は、点火方式がＣＤＩになっている。この時代のエンジンであれば混合比は５０：１で良いと思います。
YAMAHA２Bのキャブレターメインジェット
投稿日: 2014年9月19日 作成者: product1125
YAMAHA2Bのキャブレターのパーツ図をアップしました。
エンジンの吹き上がりが悪かったり、時々エンジンが停まるとかの現象がある場合、単にキャブレターの清掃をするだけではなく、燃料を霧状にするためのメインジェットを整備することをお忘れなく。
これは、SUZUKIDT2も同じです。
YAMAHA2Bのキャブレターのパーツ図をアップしました。
エンジンの吹き上がりが悪かったり、時々エンジンが停まるとかの現象がある場合、単にキャブレターの清掃をするだけではなく、燃料を霧状にするためのメインジェットを整備することをお忘れなく。
これは、SUZUKIDT2も同じです。
YAMAHA 2B組立図
投稿日: 2014年8月3日 作成者: product1125
質問がありましたので組立図をアップしておきます。
ヤマハのエンジンは、部品の数が非常に多いので分解整備するときに必ず写真を撮っておくか、パーツリストが必ず要りますので、くれぐれも気をつけてください。
よく見えない場合は、画像を保存してしていただき、拡大して見たほうが見易いと思います。
質問がありましたので組立図をアップしておきます。
ヤマハのエンジンは、部品の数が非常に多いので分解整備するときに必ず写真を撮っておくか、パーツリストが必ず要りますので、くれぐれも気をつけてください。
よく見えない場合は、画像を保存してしていただき、拡大して見たほうが見易いと思います。
YAMAHA 2HP 2B 1982 その2
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
分解整備してみました。
けっこう、すごいことになっていました。
一応、スパークはしていました。
一番問題は、シリンダヘッドの近くは一番腐食が激しく、塗装も剥げていましたので、ボルト４本を緩めようとしたら、３本がボルトの頭の部分で腐食で折れてしまいました。
今まで、少しは学習したので、ボルトにダブルナットして、内側のナットを緩めると一番上のナットが歯止めになってボルト本体を緩めるというものです。
これで３本、綺麗に折れたボルトを撤去できました。
一部に欠損部分があるので、現在の僕の腕前では溶接は出来ないので、出来るようになるまで放置しておきます。
キャブレターは、非常に綺麗でした。
塩抜きもしないで、そのまま放置しておいたエンジンだと思います。塗料のはく離もかなりひどい状態です。
プロペラのギヤ部は、まだ未整備ですが、一応、再構築してスパークしていますので、エンジンは掛かるようになっていると思います。
分解整備してみました。
けっこう、すごいことになっていました。
一応、スパークはしていました。
一番問題は、シリンダヘッドの近くは一番腐食が激しく、塗装も剥げていましたので、ボルト４本を緩めようとしたら、３本がボルトの頭の部分で腐食で折れてしまいました。
今まで、少しは学習したので、ボルトにダブルナットして、内側のナットを緩めると一番上のナットが歯止めになってボルト本体を緩めるというものです。
これで３本、綺麗に折れたボルトを撤去できました。
一部に欠損部分があるので、現在の僕の腕前では溶接は出来ないので、出来るようになるまで放置しておきます。
キャブレターは、非常に綺麗でした。
塩抜きもしないで、そのまま放置しておいたエンジンだと思います。塗料のはく離もかなりひどい状態です。
プロペラのギヤ部は、まだ未整備ですが、一応、再構築してスパークしていますので、エンジンは掛かるようになっていると思います。
YAMAHA 2B 1982年
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
このブルーの２馬力船外機は、ヤマハの２Ｂで一番初期型です。
現在、一台は持っているのですが、この初期型２Ｂは非常に綺麗なので落札してしまいました。
このようにカウルも綺麗なのですが、上部の部分が飛躍状態で色が白くなってしまっているのが残念です。
このブルーの２馬力船外機は、ヤマハの２Ｂで一番初期型です。
現在、一台は持っているのですが、この初期型２Ｂは非常に綺麗なので落札してしまいました。
このようにカウルも綺麗なのですが、上部の部分が飛躍状態で色が白くなってしまっているのが残念です。
YAMAHA２Bのインペラ交換
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
ヤマハ２Ｂのインペラ交換する場合、プロペラシャフトのギヤ部分でシャフトを抜かないとインペラ交換はできません。
改良型２馬力もほとんど同じだと思います。
ヤマハ２Ｂのインペラ交換する場合、プロペラシャフトのギヤ部分でシャフトを抜かないとインペラ交換はできません。
改良型２馬力もほとんど同じだと思います。
1980製造のヤマハ２Ｂ
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
1980製造のヤマハ２Ｂジャンク品は、エンジンがかかりません。
電装部分は、コンタクト方式です。
スパークしないから電装系の不良です。
フライホイールを初めて外します。
専用の道具も買いました。
写真のとおり、イグニッションコイルが不良だと思います。
コンダンサは、容量テストができませんが、とりあえず絶縁テストをしたので、パンクしていないと思います。
1980製造のヤマハ２Ｂジャンク品は、エンジンがかかりません。
電装部分は、コンタクト方式です。
スパークしないから電装系の不良です。
フライホイールを初めて外します。
専用の道具も買いました。
写真のとおり、イグニッションコイルが不良だと思います。
コンダンサは、容量テストができませんが、とりあえず絶縁テストをしたので、パンクしていないと思います。
YAMAHA2馬力２B
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
今回、エンジンの中古を取り扱っている出品者から落札しました。
インペラの交換で、簡単に出来る方法がないか聞いたのですが、やはり、出来ないようです。
いちいち、ギヤオイルも全部抜かなくてはならないので、２Ｂは面倒です。
商品に関してお尋ねします。
ヤマハのスプレーで塗装し直したそうですが、ＹＡＭＡＨＡの２Ｂを他にも私が保有しているため補修したいので、どのようにしたら手に入れることができるのでしょうか？
また、インペラの交換ですが、どのようにしたらできるのか教えていただきたいです。
ギヤオイルを抜いて、プロペラのギヤを外して、シャフトを抜かないとインペラの交換はできませんか？
出品者からの回答
２Ｂのインペラはシャフト抜いて取り替えることになります、
古いですが２馬力のパーツリスト入れときますからそれを見ると組み方が解るでしょう、 部品の発注も出来ます、
スプレーはネットへ２本組みが出てます 落札後エンジン番号で適合するのを送ってくれます。
今回、エンジンの中古を取り扱っている出品者から落札しました。
インペラの交換で、簡単に出来る方法がないか聞いたのですが、やはり、出来ないようです。
いちいち、ギヤオイルも全部抜かなくてはならないので、２Ｂは面倒です。
商品に関してお尋ねします。
ヤマハのスプレーで塗装し直したそうですが、ＹＡＭＡＨＡの２Ｂを他にも私が保有しているため補修したいので、どのようにしたら手に入れることができるのでしょうか？
また、インペラの交換ですが、どのようにしたらできるのか教えていただきたいです。
ギヤオイルを抜いて、プロペラのギヤを外して、シャフトを抜かないとインペラの交換はできませんか？
出品者からの回答
２Ｂのインペラはシャフト抜いて取り替えることになります、
古いですが２馬力のパーツリスト入れときますからそれを見ると組み方が解るでしょう、 部品の発注も出来ます、
スプレーはネットへ２本組みが出てます 落札後エンジン番号で適合するのを送ってくれます。
YAMAHA-2Bをアクセルグリップ仕様にした
投稿日: 2012年10月31日 作成者: product1125
製造年月が一番新しいＹＡＭＡＨＡー２Ｂをアクセルグリップ仕様に変更した。
ハンドルチラーは、ＹＡＭＡＨＡ純正のまま取り付けができることがわかった。
古い２Ｂは、できるだけ古い仕様のままで置いておきたい。
２００４年生が２台あるうち、一番新しい２Ｂをあえて選んで実用的にした。
変更の仕方は、マーキュリーとまったく同じ方法で、サイズも同じでよかった。
試験は、上々でした。
仕事から帰ってやっても１時間も掛からなくて出来ました。
製造年月が一番新しいＹＡＭＡＨＡー２Ｂをアクセルグリップ仕様に変更した。
ハンドルチラーは、ＹＡＭＡＨＡ純正のまま取り付けができることがわかった。
古い２Ｂは、できるだけ古い仕様のままで置いておきたい。
２００４年生が２台あるうち、一番新しい２Ｂをあえて選んで実用的にした。
変更の仕方は、マーキュリーとまったく同じ方法で、サイズも同じでよかった。
試験は、上々でした。
仕事から帰ってやっても１時間も掛からなくて出来ました。
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