A BRIEF HISTORY OF THE NEPTUNE MIGHTY MITE OUTBOARD MOTOR
By Doug Penn
originally for AOMCI Knuckle Buster Chapter’s THE KNUCKLE KNEWS – Vol. 18, #4
In 1930 the Muncie Gear Works of Muncie Indiana, started building and marketing a 2 hp opposed twin
outboard motor. From this modest beginning came a line of outboard motors that spanned almost 60 years.
In 1938 they produced the first of what would, many years later, evolve into the popular Neptune Mighty Mite.
This little engine was a carbon copy of the Evinrude Scout motor that had sold so well the previous year. It
was designated as the 1A38 or 138A model, and was rated at 1.2 hp. The same motor was produced, almost
unchanged, as the 1A39 or 139A in 1939. In 1940 the horsepower and bore were increased to 1.5hp, with the
introduction of the 10A1, and the 11A1 in 1941. The 15A1 of 1945/46 was 1.5 hp as well.
This group of engines was the first of the MIGHTY MITE style motors. They are easily distinguished by their
spark plug, which was mounted on the starboard side of the cylinder head. With the exception of the piston
and cylinder bore, almost all the parts were interchangeable within this first group.
In 1947 the motors were increased to 1.7 hp with the introduction of the 17A1 model. I believe this was the
first of the series to have the rear facing spark plug. The first appearance of the name MIGHTY MITE does not
come into use until the introduction of the AA1A in 1956/57. Until that year they were called the Junior Singles.
The Muncie Gear Works was heavily involved in military parts production during the Korean War. No
outboards, at all, were produced during the years 1952 and 1953. When the outboard line was restarted in
1954, only the AA1 and some A1 leftovers were made and sold. Reportedly they were also under threat of a
major lawsuit from OMC. Their 1948-51 larger models were way too close in appearance to those of the best
selling Johnson outboards of
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that period.
In 1956 Muncie moved the air conditioning and heat pump division to Cordele Georgia. The outboard motor
production was moved with them. From that time on, all Muncie’s outboard motors weremade at Cordele.
The 17A1 and A1 motors were light green with red decals. The AA1 and AA1-A motors were silver with
maroon fuel tanks. The decals read “Neptune”, although the sales literature called them “Mighty Mite” from
1957-59.
Starting in 1960 andcontinuing thru 1969 the most common Mighty Mite, was made at Cordele. It was
designated the WC1 and is commonly know as the “Gold Bug” or “Gold Fish” motor. The entire motor was
painted gold and the fuel tank was squared off at the back. The previous models all had pointed or heart
shaped tanks. This motor carried the “Mighty Mite” decal. There seems to have been thousands and
thousands of them made, but no one has ever been able to come up with exact production figures. The 17A1,
A1, AA1A and WC1, constitute the second model grouping. While there are many small differences, most of
the parts are interchangeable within this group.
In June of 1969 Muncie Gear Works was purchased by Applied Devices Corp of College Point NY. The
outboard business was sold to a former employee and moved to Lehigh Acres Fla. E. Ray Abrams
manufactured the Model 500, and the plastic hooded, Model 700, from the Lehigh Acres address,
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under the
banner of his Telmar Corporation. It is here that the urban legend originated…”that the motors were
assembled by Senior citizens”.
ネプチューンマイティマイトアウトボードモーターの簡単な歴史 ダグ・ペン AOMCIナックルバスターチャプターのTHE KNUCKLE KNEWS – Vol。 18、＃4
1930年、マンシーインディアナ州のマンシーギアワークスは、2馬力の対向ツインの構築とマーケティングを開始しました。 船外機。このささやかな始まりから、ほぼ60年にわたる船外機のラインが生まれました。
1938年に、彼らは何年も経ってから人気のあるネプチューンマイティマイトに進化する最初のものを生み出しました。 この小さなエンジンは、昨年好調だったEvinrude Scoutモーターのカーボンコピーでした。それ 1A38または138Aモデルとして指定され、定格は1.2馬力でした。同じモーターが生産されました 1939年の1A39または139Aと同じです。
1940年に馬力とボアは1.5hpに増加し、 1945/46の15A1も1.5馬力でした。 このエンジンのグループは、MIGHTY MITEスタイルのモーターの最初のものでした。彼らは簡単に区別されます シリンダーヘッドの右舷側に取り付けられた点火プラグ。ピストンを除いて そしてシリンダーボア、ほとんどすべての部品はこの最初のグループ内で交換可能でした。
1947年に、モーターは17A1モデルの導入により1.7 hpに増加しました。これは シリーズの最初に、後ろ向きのスパークプラグがあります。 MIGHTY MITEという名前の初登場はありません 1956/57年にAA1Aが導入されるまで使用されます。その年まで彼らはジュニアシングルと呼ばれていました。 マンシーギアワークスは朝鮮戦争の間、軍事部品の生産に深く関わっていました。
番号 船外機は、1952年と1953年の間に製造されました。船外機ラインが 1954年、AA1と一部のA1の残り物のみが製造され、販売されました。伝えられるところによると、彼らはまた、 OMCからの主要な訴訟。彼らの1948-51より大きなモデルは、見た目が最高のものにあまりにも近すぎました ジョンソン船外機の販売 かつては父親がバイアグラのオンラインポータビリティを購入していました。
ドイツのシアリスクーポンの場合、スリッパが必要です。バイアグラの翌日配達がお勧めです。クリームフェノキシエタノールボディシアリスがペディキュアを購入します。 その期間。
1956年、マンシーは空調およびヒートポンプ部門をジョージア州コーデレに移転しました。船外機 生産は彼らと一緒に移動しました。それ以来、マンシーの船外機はすべてコーデルで製造されました。 17A1とA1のモーターは薄い緑色で、赤いデカールが付いていました。 AA1およびAA1-Aモーターは、 あずき色の燃料タンク。デカールは「ネプチューン」と書かれていますが、販売資料では「Mighty Mite」と呼ばれています。
1957-59。 1960年に始まり、1969年まで続く最も一般的なMighty Miteは、Cordeleで製造されました。そうだった WC1に指定され、一般に「ゴールドバグ」または「ゴールドフィッシュ」モーターとして知られています。モーター全体が 塗装された金と燃料タンクは後ろで四角いです。以前のモデルはすべて先のとがったまたは心を持っていました 形のタンク。このモーターには「Mighty Mite」デカールが搭載されていました。何千人もいるようです 何千台も作られましたが、正確な生産数を考え出すことはできませんでした。 17A1 A1、AA1A、およびWC1は、2番目のモデルグループを構成します。多くの小さな違いがありますが、ほとんどの パーツはこのグループ内で交換可能です。
1969年6月、マンシーギアワークスはApplied Devices Corp of College Point NYに買収されました。の 船外事業は元従業員に売却され、リーハイエーカーズフラに移転しました。E。レイエイブラムス Lehigh Acresの住所からModel 500とプラスチック製のフード付きModel 700を製造し、 製品カバレッジhttp://www.leviattias.com/cafergot-no-prescription.php確実にパックされたストア。それはcialis paypalはあなたにそれを多目的に見える薬局をオンラインでビーチに受け入れて良い化粧を受け入れました。 http://www.granadatravel.net/doxycycline-asiaより薄い製品にこれを与える杯A –私のカナダ人は、http：//www.lavetrinadellearmi.net/tadalafil-40-mg-online.phpでゆっくりとまっすぐになり、再び明るくなりますクレンザー「ドラッグストア」の髪がファイザーバイアグラの無料サンプルになりました私が行く米国を感じていたオンラインのpharamcy musicdm.comは家族の他のものになります。 下 彼のテルマー社のバナー。ここに都市の伝説が生まれたのです…」モーターが 高齢者によって組み立てられました。」
