小さな船外機屋さん・Small outboard WorkShop: Bendix

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2020年6月9日火曜日

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　FuelTank 整備完了

投稿日: 2017年7月27日作成者: product1125

北海道に行っていたので、ＢＥＮＤＩＸの整備再開です。
分解したタンクを再構築するのですが、タンクが２分割されシール材とボルトで張りあせてあるので、シール材は再利用できないので新しくしなければなりません。
パッキンなしで、どこが一番漏れるのかテストをしました。
ボルト締めの部分から漏れが一番激しかったのです。

タンクの鋳造技術も未熟とボルト穴の漏れもあるので、パッキン（オイルシール材）のみでは燃料漏れは防ぐことが出来ません。
結果、ポイルシール材と液状ガスケットを使用することしました。

新旧のパッキンは次の通りです。

液状ガスケットを双方の燃料タンクに塗布してオイルシールを挟み、ボルト締めにしました。

ボルト穴にも十分液状ガスケットが充填されているのがわかります。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936 再構築始め

投稿日: 2017年5月13日作成者: product1125

パーツごとの整備をしていましたが、出来た順番に組立てをしていきます。
一番の問題は、燃料タンクの液状ガスケットにより貼り合わせです。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　Drive Shaft 再塗装

投稿日: 2017年5月7日作成者: product1125

このＳＢは、Drive Shaftアルミケース部分の鋳造が不備なので表面に小さな気泡がたくさんあって、汚れ、錆が入ってしまいキレイな表面になりません。
小さなデコボコや汚れを除去出来ないので再塗装することとしました。
プラサフで表面をキレイにしてからアルミに直接上塗りできるシルバーの塗装をいたします。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　FuelTank 整備

投稿日: 2017年5月7日作成者: product1125

FuelTankは、燃料漏れの修理が酷い状態なので、分解整備することとなった。
古いボルトを外し、錆びたボルトは折れたりしましたが、分解してみると古いオイル層が固まりとなり、燃料抜きのドレンは完全に外せない状態です。
ワイヤーブラシでの除去に苦労し。全部のボルトを交換することとしました。

何とか、ネジ山などの同じサイズはありましたが、インチネジはマイナスドライバーの溝はなく、プラスドライバーになってしまいます。

新しいボルトのヘッド部分が大きいので入るかどうか心配しました。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　マウント補修

投稿日: 2017年4月25日作成者: product1125

この部分は、ＳＭＤでも同じように割れているので強度不足なのでしょう。
割れ方が酷いので銅板で補強しましたが、ゴム板で保護することも考えています。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　燃料タンク

投稿日: 2017年4月25日作成者: product1125

カウルの裏側にパテで補修してあるので、やり直す事にして分解してみた。

ボルトにも補修してあるので、おそらく燃料漏れのためだと思います。

このパテは剥離できました。灯油を入れてどこから漏れているのか確認しました。あっちこっちのボルトから漏れているようです。

燃料タンクはガスケットにボルト締めなので分解することにしました。

ボルトは錆びているので取替え要、ガスケットを液状ガスケットに交換します。但し、ボルトはインチサイズなので取寄せになります。探すのに一苦労です。

錆びて２本ボルト折れがあるのでこれから検討です。

Bendix Eclipse SMの整備準備

投稿日: 2017年4月18日作成者: product1125

ＣＯＭＥＮＴ
Here we are running the 1937 Bendix Eclipse SM (Single Magneto) outboard. This is a 5.01 CID motor and develops 2.25hp. It is an all-original motor, it has not been restored. The SM and brother SB (Single Battery ignition) were offered only in 1937, the batter model may have been available in 1936. These motors were replaced with the Bendix SMD, Single Magneto Deluxe starting in 1938. Bendix was only in the outboard business through about 1940 – see my video on the Bendix Twin for additional information.
This motor was found at a yard sale only 1/4 mile from my house! It belonged to the seller’s father and had been tucked into their garage since the mid 1950s. A friend happened to spy it at the sale and called me at work, based on his description I told him to buy it for the $25 asking price – then I just prayed that it didn’t turn out to be an Eska. It was a great surprise to find such a nice motor so close to home – they’re still out there!!!

Ｇｏｏｇｌｅ翻訳
ここでは、1937年のBendix Eclipse SM（Single Magneto）アウトボードを実行しています。これは5.01のCIDモーターで、2.25hpになります。それはすべて元のモーターですが、それは復元されていません。 SMと兄弟SB（シングルバッテリイグニッション）は1937年にのみ提供され、1936年にはバッターモデルが発売された可能性があります。これらのモータは1938年からBendix SMD、Single Magneto Deluxeに置き換えられました.Bendixは、約1940 – 詳細はBendix Twinのビデオをご覧ください。
このモーターは私の家からわずか1/4マイルの庭の販売で見つかった！それは売り手の父親に属し、1950年代半ば以来彼らのガレージに入れられていました。友人が売り場でそれを偵察して私の職場に電話しましたが、その記述に基づいて$ 25の価格を買うように彼に言いました – それから私はEskaではないと祈っていました。そのような素敵なモーターを家に近づけて見つけるのはすごい驚きでした – 彼らはまだそこにいます!!!
一度は、分解しているので、大きな油の汚れとか錆びて分解できないということは無いです。
ただ、これ自家発電方式ではなくバッテリー方式なので、バッテリー及び箱が作っていないことです。

Bendix SMD D5040 整備完了

投稿日: 2017年4月18日作成者: product1125

全部のパーツが揃い、整備することが出来ました。
コンデンサ・コイル等もＯＫです。
同じＳＭＤなのですが、４Ｃ１９０５と製造された場所が違います。
残ったパーツでバッテリーによりエンジンを起動する型名ＳＭの整備に移ることが出来ます。
Ｂｅｎｄｉを整備してみて、初めての空冷エンジンで軽く作ってあるのですが、アルミ部材が純アルミなので柔らかいのです。メンテナンスも大変ですから数年で製造が終了したのもわかります。

BendixのオリジナルスパークプラグがChampionＪ－８なのです。

Vintage Spark Plugは、非常に趣があって好きなのです。

Bendix SMD 4C1905 整備完了

投稿日: 2017年4月16日作成者: product1125

やっと、１台整備完了しました。

Bendix D5040.4C1905

投稿日: 2017年4月15日作成者: product1125

YAMAHA２Aの修理で暫くご無沙汰でした。
本日から再開です。結果的に、D5040と４C1905の２台同時進行で整備となりました。
概ね燃料タンクも整備したのです。
この２台、コンデンサもOKなのでエンジンは掛かる状態で整備していますが、燃料を入れて動作確認はしたくないのです。２サイクルで混合ガソリンを入れるとオイルが残って後の処理が大変なのです。
要は分解するのが大変手間が掛かるのです。
完成までまだ時間が掛かりそうなのですよ。

BENDIX SMD D5040再構築の続き

投稿日: 2017年3月30日作成者: product1125

同じパーツであっても多少違っていたり、バリ取りで、サンドペーパーで削ってみたり、なんです。
オリジナルにするために、塗装の剥離をしたりします。

2020年6月8日月曜日

SMD 4C1905 BENDIX のエンジン整備完了

投稿日: 2017年3月25日作成者: product1125

SMD ４C1905 BENDIX PRODUCTS.CORP.SOUTH BEND INDIANA USAのスパークプラグのコード・エンジンキースイッチコードを取り付けるために、新品のグロメットに交換して取り付けました。
後は、FUELTANKなのですが、数十年以上経った混合ガソリンの汚れがなかなか取れずに、現在もガソリンを入れて溶かしています。
エンジンは、新品同様になりましたので、これからプラグがスパークするように調整していきます。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　最終章

投稿日: 2017年8月20日作成者: product1125

バッテリー箱は、他の船外機と兼用したいと思っているので、今回製作するより継続とします。
電気回路的には６Ｖの電池となっているが、12Vの蓄電池を使いたいと思っています。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　最終章

投稿日: 2017年8月11日作成者: product1125

エンジン本体の整備の完了が近づきました。
まだ、電池ボックスの製作に至っていません。
燃料ポンプの調整がわかりません。なお、本来なら燃料を入れて試運転をするのですが、このエンジンは２サイクルのため燃料に混合ガソリンなのでオイルが溜まって詰まるのです。これを取り除くためには、全部の分解清掃が必要なため、試運転をしたくない。
このＳＢの外部バッテリー方式は１９３６年しか製作されていないので、マグネットーを持ったＳＭタイプに引き継がれていくものです。従って、資料がほとんどないのです。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936　エンジンカバー修理

投稿日: 2017年8月8日作成者: product1125

エンジンカバーの格子部分が破断していたのですが、当初、アルミのろう付けを考えていたのですが、熱の伝達などを考慮すると、格子である細いアルミの部材が溶けてしまうのでやめました。
アルミを接着するＪＢウエルドを使うことにしました。

Bendix Eclipse SB 6B5112 1936 エンジン部組立て完了

投稿日: 2017年7月30日作成者: product1125

エンジン部などは、組立が完了しました。なお、FuelPompなどの調整が必要な箇所はまだです。
このエンジンの特徴は、燃料タンクからキャブまで自然流下式ではなく、汲み上げるのです。
整備はしましたが、このポンプと同じ機能を持っているのは、戦前で最初のエンジンだと思います。
整備した本人がまだ動作を理解していないのです。
１９７０年代になるとエンジンの負圧を使った燃料ポンプが出てきます。
エンジンケースのメッシュのロウ付けや電池部の構築作業が残っているのです。