小さな船外機屋さん・Small outboard WorkShop: 7月 2020

2020年7月19日日曜日

EVINRUDE Pal 1.1hp 4266(1941)として再生整備

投稿日: 2019年5月9日作成者: product1125

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941）を4266として再生整備しています。
北海道に行く前に再整備も終盤に差し掛かってきました。

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941)組立てていたら・・

投稿日: 2019年5月2日作成者: product1125

4266の排気管に凹みがあったので、4253の排気管を整備して使用としたのですが、太さが違うのです。太さを変更することもできないので、凹みがある排気管を採用しました。
汚れをとって、耐熱塗料シルバーを塗りました。

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941) マグネットー等再構築

投稿日: 2019年4月28日作成者: product1125

4253と4266の両マグネットーのコイルが断線しているため、今後のEVINRUDEのジャンク品が出てくるのを待ちます。

クランプ等の再構築しています。今までは、アルミ材に直接塗装が出来るアルミ色の塗料を塗っていましたが、オリジナルがシルバーなので、下地に非金属プライマーを塗装し、車体用のシルバー塗料＋クリアのシャーシー塗装をしました。

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941)の燃料タンクの状態

投稿日: 2019年4月24日作成者: product1125

4253と4266の燃料タンクがあり、状態を比較してみました。
当初、変形がない４２６６の燃料タンクを採用するつもりでタンク内の錆を除去する作業をしていました。漏れが無いか確認していましたら凹みの部分から燃料漏れを確認しました。これは、修復の仕様が無いので不採用としました。

漏れが無い４２５３の燃料タンクは、オリジナルのデカールが残っていました。

タンク表面の錆を除去してそのまま残すことにしました。

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941)マグネットーの状態

投稿日: 2019年4月18日作成者: product1125

コンデンサは取り替えた跡があり、電気的な動作OKです。
問題は、マグネットの２次側コイル断線です。４２５３と４２６６の両方とも断線していて使用できません。巻き直しは、今の本人が持っている技術力では対応できません。ジャンク品で同様なものがあるかどうか今後の検討です。ガックリです。

EVINRUDE Pal 1.1hp 4253(1938).4266(1941)のキャブ比較

投稿日: 2019年4月12日作成者: product1125

パテで補修されていた4253のキャブレターは、状態を見るため剥離してみました。
アルミ製のボルトが折れていました。
これでは、補修のしようがありません。4253のピストンの癒着などからほとんど復活するための整備が出来そうにありません。とりあえず、1941年製の4266を整備を進めて行きます。

EVINRUDE Pal 1.1hp 1938.1941分解したが・・

投稿日: 2019年4月9日作成者: product1125

２台並べて分解を始めました。

１９３８年製の４２５３は、フライホィールが回転しませんでした。
ピストンがシリンダ内で金属癒着しています。うーん、困った。おそらく２台とも整備完了は無理かなあ。とりあえず、灯油の中にエンジンを入れて置きます。

通常は、ピストンを叩いてピストンを抜くのですが、シリンダヘッドから叩くことが不可能な形状です。

また、同じく４２５３のキャブレターが燃料漏れの修理がしてあるので、剥がして状態を見る必要があります。

次回は・・EVINRUDE Pal 1.1hpかな

投稿日: 2019年4月7日作成者: product1125

同じ名前のエンジンですが、Modelは、1938年製造の4253 と 1941年製造の4266です。
整備の結果によっては、どちらかのモデルに統合されるかもしれません。

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938 の予備パーツとして

投稿日: 2019年3月5日作成者: product1125

4296は、予備パーツとして組立てて保管することにしました。

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938 最終

投稿日: 2019年3月5日作成者: product1125

今年１月初めから整備に掛かったエンジンがやっと最終段階に来ました。

EVINRUDE ２ｈｐ4285として整備完了しました。エンジンが掛かる状態です

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938 オリジナル塗装

投稿日: 2019年2月26日作成者: product1125

Ｎｏ．3098を分解して新たに塗装されていることがわかったので、剥離してみるとオリジナルの塗装が見えてきました。
整備するにあたり、オリジナルの塗装色にして再整備をしています。

キャブレターは、分解清掃・ガスケット交換・クリアのシャーシーペイントで保護しました。

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938 Magnetto分解整備

投稿日: 2019年2月8日作成者: product1125

Magnettoの２枚のうち１枚が破損しているので、予備パーツ用として保管し、１枚を4285に装着します。
ボルト類や鉄板の錆が酷いので錆落としをします。

プラグコードは、経年劣化のため硬化しているので、布プラグコードに交換します。

今後の整備のため、半田付けを最小限としました。

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938 作業風景

投稿日: 2019年1月31日作成者: product1125

東海市の作業所では、エンジンのパーツを分解して灯油で洗浄しています。
洗浄している時にパーツの不具合など確認して行きます。

ティラーバー

ギヤ部

シリンダ

Evinrude 4285 Sportsman 2hp No.3098 1938として再生

投稿日: 2019年1月26日作成者: product1125

4296と4285を比較して4285として再生することにしました。4296の材質が4285と比較すると粗悪でした。
製作年が1938年と1939年で、1939年に第2次世界大戦が始まっています。
パーツナンバーは全て同じでしたが、形状が相違しているものをあり、パーツナンバーの数字などの字の大きさが違っていました。

フライホィールの比較